и, нах тебе рашен-ведро, постоянно или она на тебе или ты под ней, раз у тебя первая машина купи лучше недорогую иномарку, которую не жалко, с дешевыми запчестями, потом на бумер со временем пересядешь
Ведро не ведро, зато можно взять в хорошем состоянии, а в пределе 200к можно только гнилую иномарку купить, годов 89х - 91х. Так что, в качестве первой машинки и ведро подойдет)
кредит в нашей стране это новая машина + еще одна новая,где логика?Я в свое время с дуру купил в кредит лексус под 12% годовых ,когда сам стал потом считать их запутанную таблицу вышло что процентов вовсе не 12 а 48) Но когда ты будеш продовать эту колымагу она будет стоить копейки.С другой стороны я теперь беру хонды цивики до 98 года ,делаю тюнинг на тыщ 5 зелени и вуаля у меня убойная точила за дешего.Нет конечно если ты фапаеш на новую машину то ищи новую ,а если тебе нужен драйв выбирай под себя.Не могу найти леворукую ниссан 200 сх в очень хорошем состоянии и не дорого))
Поднакопить и сливу купить не хочешь?
хотя они все праворульные вроде.
Поднакопить и сливу купить не хочешь?
хотя они все праворульные вроде.
можно и скай купить 34 и перекинуть на нем все на лево,обойдеться в 10ку зелени тока зачем?слива она всегда праворукая,левых видел только 2 и это был кузов сливы с начинкой от 200 ой,но это геморой никому ненужный)С другой стороны что я имею покупая тот же цивик?)хорошую машину с большим запасом прочности(убитый цивик это нонсенс,тока если ввезен из штатов)Зато можно сделать-турбо кит готовый с установкой(3к зеленых макс)спорт подвеска еще 1к грина итого у вас уже спортивная тачка за дешего.По поводу вкладывания денг в новую и ремонта старой)-друг тут купил ауди новую с него сняли за 1 год 80к денег- дешего?Теперь по ремонту того же цивика-болезнь задние арки-замена раз в 3-5 лет(комплект от 1-3к за кусок )+покраска 6к рублей и сварка 4к ,ну если заменить сайлены то еще на 15к(меняют целиком с рычагами) ,больше у них ничего не ломаеться,ресурс у деталей почти вечный) итого при цене тачки 98 года в макс 250к это вполне приемлимо)
Ну и под итог о грустном,все мы ездим в России(почти все))и от аварий незастрахованны.Брат заказал себе в Америке новую тюненую по максу селику,с растоможкой вышла в 52к зелени,машина супер радовался неделю,какой то (тут цензура) на камазе снес пол морды.Да черт бы с ней с мордой но там в хлам вся японская тюнинг начинка и мотор.Страховка конечно покрыла все,но это гемор на 3 месяца и самое главное вторую такую уже не найдеш.С другой стороны я уже разбил 5 машин за 6 лет(в основном на гонках)и особо не перживал)ибо построить такую не долго и не дорого)Вот и вопрос что выгодней новая или подержанная )
Цитата:
Сообщение от MASTERMIND
Тот кто редачит мои подписи сосет у меня за обе щеки
Все тихонько решается в данном вопросе. Выводы по теме у меня пока такие:
ТС не фапает на новое железо
ТС пока что в свои годы ищет проще говоря красоту
Финансовый вопрос, как я понял встает эдак в 300к максимум.
Минимум вкладывания и прочей ебатни с машиной
возьми пока что да, отечественный автопром в виде 2114/2113. Возможностей подгона под себя массы, любой Кузьмич тебе объяснит что и как работает в этом ведерке.
со временем привыкнешь, начнешь расти над собой и будешь уже ценить практичость. Обзаведешься семьей и уже тоже, как было упомянуто, заудмаешься над покупкой сдержанного, семейного автомобиля, который будет подходить тебе во всем, а не просто выехать с друзьями и поцеплять девочек вечерком.
Как раз вникнешь в самую суть внутренностей автомобиля, как что работает и на что обращать внимание в первую очередь. А то, что ты ничего не понимаешь в автомобилях - не бойся. Есть такое выражение "работа сама научит", также и с авто. Тут, там покрутишь гайки, подскажут, запомнишь, почитаешь и будешь потом вслепую и по интуиции все понимать. Новую не бери. Не рентабельно получится, да и дороговато для первого железа. Возьми лет 5-6ти у простого мужичка, который не ставил ни литье, ни спойлеры, не тонировал. Именно у таких людей машины хранятся в идеальном состоянии и не сказываются на них годы. Особо не вдавайся в поиск по объявлениям. Ищи через знакомых.
Стоить то он стоит, но как-то по 40-50к в год тоже не хочется выкидывать
у меня были 36 и 46 кузова , можно сказать - старье
денег вообще не сосали , у подруги 90ый - тоже самое
обслуживание дорогое , но обслуживать надо любую машину
При покупке старья надо проверить просто самое основное желательно у хорошего спеца-кузов низ на дыры и прочность,подвеску на работу,мотор на компрессию,коробку на плавный ход.Этого будет вполне достаточно чтоб в ближайшем будущем не влететь на большие бабки.Также хорошобы заехать к спецу по жестянке и проверить машину на бой.Из последнего с работы-приехал мужичек на бэхе 2004 года(долбанули дверь)наш мастер сразу сказал ему что у машины жопа приварена,подняли боковины обшивки оказалось это вообще конструктор из 3 бмв,а покупал он ее как новую)Так что как еще один из проверочных способов-у порога или у стойки попробуйте отодвинуть край обшивки,если видно другую краску яб такую брать не стал,красили на скорую ,скрыть сильный ущерб.
По нашим машинам-тазик эвтаназик яб брать не стал даже с 0,это не машина а гроб на 4 колесах,да запчасти дешевые ,но и машина не очемная.За 300 к можно надыбать вполне хороший экземпляр у многих иномарок.
Цитата:
Сообщение от MASTERMIND
Тот кто редачит мои подписи сосет у меня за обе щеки
Запомни, самая лучшая машина - новая машина. Даже новая шестерка будет лучше поддержаного мерседеса, так как не будет требовать постоянного ухода за ней.
Воистину))) Именно поэтому в среду еду в автосалон, пусть и за RENO но за новенькой)))
А чем, к примеру, тебе субару не нравится?
Та же легаси, допустим. Можно турбинированную найти, обслуживание не дорогое, видел, вес не большой = разгон крайне быстрый
импрезу можно найти б/у в хорошем состоянии врх сти, за такую же цену, как и бешка. Только тратить меньше будешь.
![Аватар для Omega[B]](image.php?u=37201&dateline=1321790079)
